Ingeniería española en... ¿F1?

Y después de la insistencia de K... Aquí está mi primera entrada en el blog que espero os resulte de interés.

La educación va siempre por delante, así que para empezar mando un saludo a todos aquellos que se predispongan a leer esta parrafa ;) Si lo pusiese al final muchos ya no lo leerán.

Y ya de paso habría que hacer la presentación de mi personaje. Simplemente diré que soy un ingeniero formado en España, y que por azares del destino, y gracias también a un amigo de Badajoz que recuerdo con cariño (pero sin mariconadas ¿eh?), me encuentro actualmente en Reino Unido haciendo un máster en automoción de competición, gracias a una de las becas Fernando Alonso. Evidentemente no he venido a escribir aquí para empezar a promocionar mi curriculum, pero considero necesaria esta pequeña puesta en escena para introducir al lector en el hilo de mis reflexiones.

Según los propios ingleses (aunque basta con indagar un poco para descubrir que no es cierto), la cuna del automovilismo de competición se encuentra en el Motorsport Valley, que es una región que se extiende desde el suroeste de Oxford hasta Cambridge. Puede ser que esta afirmación esté motivada por intereses comerciales, pero no deja de ser cierto que en esta región se invierte mucho dinero en ingeniería.

Después de realizar estudios en España y Reino Unido, puedo afirmar sin ningún género de dudas que la formación en nuestro país es bastante buena, a pesar de que pudiese parecer lo contrario. Yo mismo he criticado abiertamente la universidad española en muchas ocasiones, y sin duda tiene mucho margen de mejora, pero nuestra formación está a muy buen nivel, y no tiene nada que envidiar a la de Reino Unido. Si en general los universitarios somos gente competente, ¿por qué España dedica tan pocos recursos a I+D?

Es posible que si le preguntásemos a un economista, diga que los ingenieros/científicos somos profesionales muy, muy caros y sólo una nación rica como Reino Unido puede permitírse invertir en I+D...

Durante mi primera etapa profesional en España he podido constatar un hecho flagrante, que está presente en muchos sectores de actividad, y se llama SUBCONTRATACIÓN EN CADENA. Y no, no voy a ponerme a hablar ahora del sector de la construcción y sus obreros, voy a seguir con los ingenieros y demás profesionales cualificados. Ahora está muy de moda hablar de “consultoras” y ofrecer “soporte técnico”, cuando en realidad se trata de una serie de empresas lamentables que se dedican a explotar a la gente sin generar valor añadido. Expongo un ejemplo práctico, y real para hacerse una idea de la magnitud del problema (he elegido este porque conozco las cifras con un poco más de precisión, pero sin duda hay millones de casos similares):

Una empresa norteamericana dedice subcontratar los ensayos del motor de un avión. La empresa receptora tiene que tener un gran prestigio, y de este modo se pasa el trabajo a Rolls-Royce. En realidad el trabajo no parece tan interesante, así que decide pasárselo a su filial ITP por el módico precio de unos 70 euros la hora (nótese que Rolls-Royce sigue ganando dinero con el proyecto, así que la empresa americana está pagando mucho más). A su vez ITP decide subcontratar a otro ingeniero, a través de una “mini-consultora” formada por unas 30 personas. Finalmente el ingeniero encargado de realizar efectivamente el trabajo cobra unos 12 euros la hora. Evidentemente el coste de una hora de ingeniería es carísimo, y por ello no se pueden realizar proyectos de investigación, sin una ciudadoso estudio de viabilidad... Sin ningún genero de dudas es mucho más barato especular con pisos y engordar las arcas de empresarios y políticos.